Back دي هافيلاند جبسي Arabic De Havilland Gipsy German De Havilland Gipsy English De Havilland Gipsy Spanish De Havilland Gipsy French De Havilland Gipsy Italian デ・ハビランド ジプシー Japanese De Havilland Gipsy NB De Havilland Gipsy Tajik
| de Havilland Gipsy | |
|---|---|
 Gipsy II | |
| Производитель | de Havilland |
| Годы производства | 1927- |
| Тип | рядный |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 85 л.с. на 1900 об/мин |
| Степень сжатия | 5:1 |
| Диаметр цилиндров | 114,3 мм |
| Ход поршня | 127 мм |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапаны | привод OHV |
| Топливная система | Карбюратор Zenith с контролем высоты |
| Тип топлива | бензин |
| Система смазки | Сухой картер подача под давлением шестерёнчатым насосом |
| Система охлаждения | воздушное |
| Удельная мощность | 0,48 кВт/кг |
| Размеры | |
| Ширина | 508 мм |
| Высота | 759,5 мм |
| Сухая масса | 129,3 кг |
de Havilland Gipsy — британский 4-цилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1927 году Фрэнком Хэлфордом из компании de Havilland. Предназначался для замены мотора самолёта de Havilland DH.60 Moth — ADC Cirrus. Ранние модели имели стандартную конфигурацию и рабочий объём около 5 литров, более поздние были перевёрнутыми и с увеличенными объёмом и мощностью.
В межвоенный период двигатели Gipsy стали одним из самых популярных типов силовой установки спортивных самолётов, а также часто устанавливались на лёгких, учебных, связных ЛА и воздушных такси, как британских, так и иностранных, ещё долго после Второй мировой войны. Успех, достигнутый компанией de Havilland Aircraft Company благодаря появлению Gipsy, выражался не только в увеличении количества выпущенных лёгких самолётов, но и в переходе к самостоятельному производству авиадвигателей.
Некоторые двигатели Gipsy, установленные на сохранившихся старинных самолётах, остаются в эксплуатации и по сей день.